柴油发电机起动后排气管排出大量的蓝烟，且在柴油机运转过程中听到汽缸内发出有节奏的、清脆的金属敲击声


故障分析：


这种故障现象一般是由于喷油时间过早所致。在柴油机运转过程中喷油时间过早，会使柴油在温度和压力较低的情况下喷入燃烧室，造成柴油发火时间延长，燃烧室内积聚较多柴油。一旦发火，这些柴油同时燃烧，温度和压力急剧增大，产生敲击声。喷油时间过早会使活塞还在向上止点移动时柴油便燃烧起来，造成压力迅速增大，汽缸内产生清脆的金属敲击声。判别柴油发电机在运转中喷油时间是否过早，有两种响声特征：一是柴油机在急加速时发出尖锐的、清脆的、连续的、类似金属的敲击声;二是在怠速或小负荷工作时敲击声明显并伴**体震动，大负荷时响声相对减小，运转相对平稳。


故障原因：


1柴油机喷油泵供油时间太早。


2喷油泵供油量、供油间隔不均匀。


3柴油的十六烷值太低。


故障排除方法：


1停止柴油机运转，拆下高压油泵上部**缸高压油管，然后对柴油机的供油提前角进行检查。在检查中发现**抽刚刚开始喷油时，柴油机的供油提前角约为50°。


2松开高压油泵传动连接盘的两个固定螺钉，按柴油机运转方向用螺丝刀撬动柴油机飞轮，直到柴油机机体上的固定指针对准气轮上的28°刻度，然后紧固传动盘上的两个螺钉。


3起动柴油机至额定转速后，发现汽缸内的金属敲击声消失，排气管冒蓝烟现象也消失，故障即被排除。


9、柴油机在运转过程中，发现在*四缸附近进、排气门处有少量乳白色的气泡出现


故障分析：


这种故障现象一般是由于汽缸盖损坏后，其内部水道中的冷却水与机油混合后所致。


故障原因：


1汽缸盖在进、排气门处产生微裂纹，造成冷却水与机油混合，当柴油机转动时，由于进、排气门的上下运动而导致进、排气门中间位置出现乳白色气泡。


2没底壳内部进水。


故障排除方法：


1取出油底壳内的标尺，对油底壳内机油的质量和数量进行检查，没有发现机油内进入冷却水的现象。


2用棉纱擦去进、排气门处的变质机油，然后起动柴油机至转速达800r/min，观察是否还有变质机油出现。结果发现还是有白色的变质机油从进、排气门处溢出，停机后拆卸汽缸盖。


3汽缸盖拆卸后，用手指分别按住汽缸盖水道孔，然后向汽缸盖水道内灌水，用汽车的充气泵向汽缸盖出水管内部加压，检查汽缸盖上是否有裂纹。


4检查中发现排气门一侧1cm处有水向外渗出，仔细检查发现确有2cm长的微小裂纹，这就是故障根源。


5更换新汽缸盖，然后装配、调试、试机，柴油机恢复正常。

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